- 机长，您能开快一点吗？ - 可以啊，咱们提前 90 秒落地

可以，当然可以帮这个忙。

但是，最后你可能会发现根本没有意义。一般现代短途民用客机经济巡航速度在.78-.80 马赫，最高速度在.82 马赫。也就是说哪怕机长不要节油奖，不怕超速记录，空中管制不干涉情况下，帮了你这个忙，一段上海 - 北京巡航阶段越 1 小时的航程，你能节省…

90-180 秒…

长途同理，可掌握速度差异通常在 1/40-1/20，思聪也不例外。

唯一例外是管制配合，有一次红十字救援血浆，起飞以后直飞目的进近点，这样能省 10 分钟。

有不少旅客反映平时乘坐航班时候会遇到“提前到达”的情况

其实以深圳 - 虹桥为例

打开 APP，你会发现看到 深圳 - 虹桥所需的时间是 2 小时 20 分

但实际刚给公司签派打电话确认过，今天此航段飞行计划真正飞行时间（起飞 - 落地）是 1 小时 45 分，那这剩余的 35 分钟差异去哪了呢？航空公司是不是太鸡贼了？

其实，航空公司通常是基于以下考虑：

以 09:30 起飞一个航班为例

一：旅客登机所需，虽然登机消耗时间是不计算在飞行预计时间之内的，但是登机时刻却一般按照起飞前 30 分钟掌握的。

那如果，今天你所选航班是廊桥直接登机，那两步路的事，所需时间可能远少于 30 分钟，机长就有可能准时甚至提前起飞。

但是如果你遇上了这种可爱的大家伙

而正巧今天停机位是这样，那您就要做好“机场一日游”的心理准备，嗯…

二，登机结束，顺利开车滑出。

如果今天是这样，5 分钟，666666～

但如果今天是那样，嗯嗯嗯嗯嗯…那就免费再游一次

准时起飞？不存在的

三，流控因素，航路管制因素，这里不作讨论，因为无解……╮(╯▽╰)╭

落地滑回也是同理。

因此航空公司在售票时候【要把这些不可控因素考虑在内，为旅客计划时间留出充足余度】。

所以以上因素如果一切顺利，准时起飞，往往会给旅客造成【今天飞快了，早落地的】的感觉。

哪怕出发阶段延误了 35 分钟，到 10 点 05 分才能起飞，正常飞，空中你依然会听到空乘姐姐甜美的声音：我们预计 11 点 50 分到达深圳宝安机场。会给旅客一种【延误了半小时都能赶回来】的感觉。

至于那 1 小时 40 分钟的航程，机组能通过调速控制的，其实不会超过 5mins…

我这般苦口婆心的告知各位，那个叫机长的，其实没这么大本事(´▽｀)

如果各位看官您还是坚持【机长是万能的，想飞多快飞多快】这种真诚信仰。

就请准备好这种信仰券

从此处充入

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我们将尽一切可能满足人民群众的需求\( ´▽｀)/

（部分图片来源网络，侵删）

（机场平面图来自 JEPPFD，app store 有下载）